鸡肋鸡肋，食之无味，弃之可惜。这是当年曹魏谋士杨修对于曹操战场形势的一种心里描述，后来被后人引申为对于某一种事物的两难态度。但将这样一个词用于车载冰箱，成为大众媒体口诛笔伐的对象实在让人有些无奈。车载冰箱何以沦为鸡肋产品了呢？

 

　　在即将过去的这个夏天，高温酷暑又让我们再一次领略了它的厉害。在漫长的酷热旅途中，难免不让人还念所谓的“鸡肋产品”车载冰箱的好处，于是这个酷暑的夏天带动了车载冰箱的热销。下面的文字是一家媒体的对于东莞车载冰箱市场的调查过程：

 

　　今年夏天，车载冰箱在东莞市场卖得如何呢?记者近日走访金牛路汽配街，以及寮步的百业汽配城后发现，许多店都在出售各种品牌和容量大小不一的车载冰箱。店主们反映，十几升容量的小冰箱最好卖。“今年似乎特别热一些，我们店里的车载小冰箱上个月就卖了30多台，好多人都是结伴来买。”百叶汽配城内，一家汽车用品店的服务员李蓉告诉记者，买的人中35岁以下的居多。

 

　　透过上面的调查，我们不难发现今年夏天的车载冰箱市场还是很火热的。按照道理说，每年夏天的天气都很酷热啊，再者说，现在的气候是一个气温逐步上升的趋势，车载冰箱应该有着一个更加美好的市场前景才对，为什么无端的就成为了媒体口诛笔伐的鸡肋产品了呢？带着这样的一个无问题，我们也访问了一些使用过车载冰箱的车主朋友，得到的回答惊人的相似，都是觉得降温慢且耗电太大，再加之长途的旅行少得可怜，所以最后的结局是被打入“冷宫”。

 

　　通过调查，我们发现了目前市场上车载冰箱的薄弱点，但我们同样发现了其实广大车主的对与车载冰箱是有很大需求的，并不是所谓的鸡肋产品。现在的问题是车载冰箱的一些技术问题还有待于解决，从而使这种产品真正的符合消费需求。其实车载冰箱在国外是一种很受欢迎的车载电子产品，普及率也很高，国内的一些大型的车载冰箱生产商也在为国外厂商配套生产，究其原因当然有文化和生活习惯的差异，但最主要的还是车载冰箱确实是一种实用的产品，而绝非鸡肋!

 

　　那么车载冰箱要想为自己证明不是鸡肋产品，要从哪些方面做技术的改进才能让消费者买账呢？要回答这个问题就要从车载冰箱的分类说起。目前市面上主要的车载冰箱分为三大类。第一类是比较早期的产品，叫它冰箱可能不太合适，因为它不具备制冷功能，只有保温功能，使用的时候必须把要冷藏的物品放冰箱里冷冻后放入保温箱里，有冰袋的话放入冰袋，这样一来就能在短时间内保持冰冻，这种冰箱的优点是不耗电，要知道汽车上的电都是油换来的，价格也比较低廉，缺点是不能长时间保温，而且空间较小。

 

　　第二类是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法.制冷温度范围为5至65度。车载冰箱既能制冷，又能加热保温，具有常规冰箱难以比拟的优势，优点主要有：环保、无污染，体积小，成本较低，工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高，容量较小。第三类为压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为-18度10度。制冷效率高，体积大，是未来车载冰箱发展的主流方向。缺点是重量较重，比较耗电，价格较高。压缩机汽车冰箱的压缩机世界上的主要产地为德国与日本，国内高档压缩机汽车冰箱的压缩机主要是德国的，质量较好。

 

　　列举出了车载冰箱的分类，我们要找的答案也就浮出水面了，说白了现在市场面使用最广的车载冰箱是电子冰箱，耗电大和不制冷是它的致命伤。而高端的压缩机式的冰箱价格又很昂贵，关键的压缩机技术被德国和日本所垄断。找到了这些车载冰箱的致命硬伤，我们的目标就很明确了，只要我们在这些硬伤之中找到一个技术的突破点，车载冰箱就能打一个漂亮的翻身仗，为自己证明。

 

　　媒体观点：我们写这样一篇文章的目的有两个：一是我们希望通过我们的声音为车载冰箱洗去冤屈，鸡肋产品的喊杀声应该止于酷热难耐暑天里车载冰箱带给我们的清爽；二是、提醒那些民族的企业家们，是努力地提升我们车载冰箱技术的时候了，市场无情的竞争也应该督促我们占领技术的高地。

 

来源：慧聪汽车电子网　　作者：晴朗