第十一届北京国际汽车展即将举行，如火如荼的筹备阶段，大家也不忘茶余饭后讨论一番，众人猜想，举办了11届的北京车展，以现在的气势来看，是否会有超过五大车展的趋势……

        北京车展历次都在“突破”，历次都是“史上最强”，在强大的市场支撑下，做出了越来越大的影响力，这一点在全球经济不景气的时候尤为突出，早已盖过底特律车展、东京车展的架式，甚至在规模上也强过日内瓦车展。

        目前的这种情况，是真实存在，还是海市蜃楼，无从得知。但是，我们可以先看看北京车展的发展历程，或许从中可以获知一二。

        1990年第一届北京车展时，参展商372家、参展车型273台、参展人数10万人，展厅面积2万平方米。

        2008年第十届北京国际汽车展时，参展商增加2100余家，展车增至890台，参展人数攀升至68万人，展厅面积增至16万平方米,更是创下多项北京车展和国内展会记录。展会首次在中国国际展览中心新馆举行，使北京车展展览场地的硬件设施达到国际先进水平，总展览面积超过恩18万平米，是北京车展历史上规模最大的一次。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的3万名海外观众；18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到现场参观、采访，共展示各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7台。2008的北京车展在展会规模、展馆设施、展品质量、安全保卫、新闻宣传、票证管理、现场服务、组织观众、技术交流、车展文化等诸多方面得以全面提升，向国际水平迈进了一大步，被参展商、新闻媒体及社会各界普遍认为达到国际A级车展水平。

         北京车展从创办至今的20年间，众多跨国汽车公司先后在中国设立合资、合作企业，把先进的技术和管理、制造经验带到中国，促进了中国汽车工业的蓬勃发展。特别是近几年，中国汽车工业自主创新势头强劲，自主品牌开始崛起。伴随着中国经济几十年来的高速发展，带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。2006年，中国已经称为世界第二大汽车市场，第三大汽车制造国，中国汽车业已在全球市场占据举轻若重的地位。今年一季度，我国汽车销量267.88万辆，汽车产量256万辆，继续保持平稳发展的势头。中国正向世界汽车产销第一大国快速迈进，称为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。

        从这样的现象来看，北京车展叩问全球第一展的可能行不是不可能的。但是，在全球大环境以及中国车市的发展环境下，全球第一大市场是否就等于第一车展，是否就真能如愿以偿，还是只是一场自导自演的独角戏，耐人寻味……

        本文参考来自http://auto.qq.com/zt/2010/csguaidian/index.htm