行业动态

新能源这片“蓝海”有多深?30家车企被工信部点名,或将撤销新能源车生产资质

9月4日,工信部发布了《特别公示新能源汽车生产企业 (第1批)》企业清单, 30家车企因超一年未生产新能源产品被点名,工信部表示相关企业应在9月9日公示期结束前及时补充数据,如果未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。


新能源_ABC看图.jpg


通知表示,拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工业和信息化部,本批名单共有30家企业,大多是传统车企的新能源项目,其中包括华晨汽车、广汽本田等。

受电动车造车资质困扰的,主要是造车新势力,但近些年新能源汽车行业一直被看好,国家的补贴力度、环保审查的深入,让传统车企和汽车后市场也把目光转向新能源这片蓝海。关于新能源车检修、充电桩、电池等项目也不断有人试水,但新能源汽车行业面前有着不低的技术和运营屏障,近来其寡头效应已经慢慢体现出来,以比亚迪、上汽和长安等为代表的自主品牌企业,已经在产品和技术上都走在了前列。现在政策对燃油车造车资质严格限制,新增新能源造车资质也停止审批,新能源造车资质成了稀缺物品,很多新势力造车企业因拿不到电动车准生证不得不寻求代工,比如蔚来、威马和小鹏等。

广大汽车后市场同仁们要摸清新能源这片“蓝海”到底有多深,2020年是个值得观望时间节点,一方面柴油车国六标准明确规定:到202171日,要求所有城市车辆和重型柴油车都应符合国六标准,届时不符合标准的车辆将不能继续使用。据交通部发言人称,预计到2020年年底,京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。这无疑是对柴油车生产及服务行业的巨大挑战。而另一方面《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020)》中明确规定了对新能源车生产和消费方的各种政策补贴,无疑给新能源车行业注入了强心剂,但2020年之后,所有的补贴政策可能会全部取消,政策利好停掉后谁还能挺立才是真赢家